Boeing E-4B - самолет судного дня

Я и оружие. О том, почему дома должно быть ружьё

14.02.2019

Меню выживальщика: паста Амосова

15.02.2019

14.02.2019

Этот Boeing E-4B (серийный № 50125 75-0125) является американским Воздушным Командным Пунктом (ВКП)

Он создан на базе самолета Боинг-747-200 из не выкупленного одной из авиакомпаний заказа и по сути переделан в большой мобильный «ядерный чемоданчик», который сопровождает американского президента и высшее военное руководство.

Один из четырех E-4B всегда полностью готов к вылету в течение нескольких минут. Если глава государства или руководитель Пентагона гибнут, предусмотрен сценарий мгновенной передачи командования войсками другому высокопоставленному лицу.

: Когда президент вылетает с континента, E-4 обязательно садится в соседнем аэропорту как командный пункт на случай войны. На Гавайях для этого он садится в аэропорту в 200 милях от Гонолулу. Все E-4 несут средства защиты от обстрела.

: Так как самолет оборудован устройством для дозаправки в воздухе, то теоретически он может находиться в воздухе до семи дней. На практике же самое долгое время он провел в воздухе без посадки 35 часов

: Авионика у E-4B еще тех лет, кабина аналоговая, так что в управлении это довольно сложный самолет — как первые Боинги-747

: «Владельцы мира» испугались споттеров с фотоаппаратами, самолет-то супер-секретный…

: E-4 самый дорогой в эксплуатации в истории США, каждый полетный час стоит 155 тысяч долларов, это больше чем на B-2 или SR-71. Вот и посчитайте, сколько стоит сгонять на саммит в Давос и обратно.

: Спецборт E-4B не просто так зовут «самолётом конца света». В США в прессе его вполне официальное название — «doomsday plane», что и переводится как «самолёт апокалипсиса»

: В Цюрихе после посадки американского самолета по периметру ездил броневик с автоматчиком, а всех зрителей с наружной стороны забора вскоре оттеснили полицейские

: Поначалу планировалось построить шесть рабочих бортов и седьмой для исследований, бюджет на эту группу самолетов изначально составлял 548 миллионов долларов (1973)

: Экипаж E-4 насчитывает 112 человек (минимальный состав — 48). Из-за того, что людей летит меньше, чем на обычном пассажирском боинге, им нужно меньше эвакуационных выходов, а один из выходов заставлен оборудованием.

: Лётный экипаж состоит из квс, второго пилота, штурмана и инженера

Разговорное название E-4B в США — «doomsday planes» (самолёты конца света). Четыре самолёта состоят на вооружении ВВС США (USAF) и приписаны к 1-й эскадрилье (Squadron) (1ACCS) 55-го авиакрыла на базе Оффут, Небраска. Экипажи и наземное обслуживание E-4B входят в Боевое авиационное командование (Air Combat Command) ВВС США, которое взаимодействует с Стратегическим Командованием США USSTRATCOM.

Первые три E-4A построены на основе планера Boeing 747—200 заводе Boeing в 1974—1978. В 1979 году был построен модернизированный E-4B. Внешне он отличался наличием большого обтекателя, закрывавшего антенны спутниковой связи сверху фюзеляжа над верхней палубой. В 1980 году все три E-4A были модернизированы и стали называться E-4B. Все оборудование самолёта имеет защиту от электромагнитного импульса (ЭМИ) ядерного взрыва. Имеется система фильтрации от радиоактивной пыли в системах забора и кондиционирования забортного воздуха для вентиляции кабины и отсеков.

Цена самолёта составила 250 миллионов долларов США и E-4B оказался на втором месте среди самых дорогих самолётов (Первое место позже занял B-2 Spirit — 2200 миллионов долларов США за один самолёт.) Экипаж каждого самолёта составляет от 60 до 114 человек и превосходит по численности экипажи любых других самолётов ВВС США.

На самолёте установлено оборудование для приёма топлива от самолётов-заправщиков. С периодическими дозаправками в воздухе самолёт может находиться в воздухе неделю (возможно что и больше). Срок его дежурства в воздухе ограничивается только рабочим сроком службы масла в маслосистемах двигателей. Для полной дозаправки E-4B в воздухе нужны два полностью заправленных самолёта-заправщика KC-135.